ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਅ

01 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਐਨਰਜੀਟਿਕ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੱਕਰ। ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਆਮ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

02 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ

ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਕਿਸਮ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੀਵਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

03 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

04 ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

05 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੱਕਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

06 ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

07 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

08 ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ

50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ

09 ਵਿਭਿੰਨ ਤੇਲ

ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

10 ਕੇਸ ਤੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

11 ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

ਨਿੱਕਲ ਅਲਾਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

12 ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ

13 ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ

100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੱਕਰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

14 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਲੋਹਾ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

15 ਥਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਚੱਕਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਜੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

16 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਗਨ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

17 ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

18 ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਲਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਬਾਹਰੀ ਫਿਲਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

19 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਇਹ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

20 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ

ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 120,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਦੋ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

21 ਟਾਇਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਟਾਇਰ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਵੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਰਬੜ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਦਰਾੜਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਛਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।